路怒症的心理学理论与实践分析的论文 路怒症的心理学理论与实践分析的论文 一、引言 汽车的发明，改变了人们的生产和生活方式，加快了社会的发展, 给人们带来巨大方便的同时也为人们带来了种种麻烦，交通拥挤、 尾气污染、交通事故等等都给人类带来了惨痛的代价。随着社会节 奏的加快，人们的生活压力越来越大，而这种压力慢慢的也延伸到 了道路交通方面，伴随而来的最典型的就是路怒症。“路怒 症” (roadrage)是由现代的道路了驾驶压力所导致的驾驶者的失控 的攻击性的驾驶行为，其中伴随着愤怒的情绪行为会指向其他的驾 驶者、乘客或者是无辜的行人。路怒症的越来越成为道路交通的重 要的不安全因素，近些年来受到了越来越多的国内外心理学专家的 关注。 二、 路怒症的理论基础 对于攻击性或暴力驾驶及“路怒症”解释的最常用的理论就是的 挫折攻击性假设(thefrustration-aggressionhypothsis)。在驾驶 过程中，如果驾驶者因为路况较差或是其他的道路使用者的不文明 的驾车行为，如加塞，闯红灯等，而使得自己的驾驶利益受损时， 这种驾驶挫折就会激起驾驶者的愤怒情绪，从而产生攻击行为，这 些攻击行为就是我们所说的攻击性行为或是暴力驾驶行为。 “路怒症”的另一常用的理论解释就是情绪理论，驾驶者收到外 界环境的刺激时，就会产生一种心跳加速、呼吸急促、血脉喷张等 的愤怒样的情绪，从而这种消极的情绪产生了攻击的动机，从而导 致了路怒行为的产生。 三、 导致路怒症行为的有关因素 (一) 个人因素 1、 归因偏差。Baxter的一项研究发现，在出现交通驾驶事件时， 当事人会对事件的情景和当事人的行为进行归因。如果是驾驶者自 己违反了交通规则驾驶者会把行为结果归因于环境中的情景因素， 如路况较差，交通拥堵，赶时间等等;但如果是对方或其他人违反了 交通规则就会把此种行为的原因归为对方的木质的恶意的。而这种 归隐偏差常常潜伏于“路怒症”之后，随时会促进“路怒”行为的 发生。这种归因偏差还会导致驾驶者对自己的愤怒情绪进行错误的 归因，从而导致其他驾驶者的愤怒情绪。 2、 年龄与性别。年轻驾驶人控制欲较强，喜欢体验驾车时汽车 与路线处于完全掌控之下的乐趣，一旦这种乐趣受阻时就会比较急 躁，加上年轻驾驶人对情绪的控制又比较差，就比较容易患上路怒 症。Yagil的研究表明，女性比男性更倾向于遵守交通规则，更遵 从社会法规，也更倾向于维护交通法规的合理性和重要性。 3、 人格。偏执型人格的人极度的感觉过敏，思想行为固执死板， 敏感多疑;冲动型人格的特征为有不可预测和不考虑后果的行为倾向， 行为暴发难以自控;而具有焦虑型人格的人则一贯感到紧张、对拒绝 和批评过分敏感，夸大日常处境中的潜在危险。 4、 情绪。“路怒”实际上是一种“愤怒迁移”，现代的快节奏 的都市生活，使人们积蓄了很多焦躁、疲惫等消极情绪，人们只能 利用有限的机会将自己积压的情绪发泄出去。在道路交通中，一旦 出现些许的小摩擦，都会引发人们的情绪的爆发，从而导致“路怒” 行为的发生。 （二）社会因素 在这个“物欲横流”社会，汽车己然不再是一种代步工具，而是 一种身份地位的象征，而驾驶车辆的攀比心理往往也是造成“路怒 症”的原因之一。比如奥迪可以接受被宝马车超越，但是绝不能忍 受被奥拓车超越，恰恰是由于汽车的这种特殊的炫富功能，使得人 们在道路交通的驾驶行为上出现了这些种种奇怪的'现象。 另外，驾驶人是被车子包围起来的在一个相对独立的空间里，具 有相对的匿名性，Novaco认为，匿名更易导致攻击性驾驶。在不受 社会监管、违规行为不受到惩罚的情境下，攻击性冲动容易产生，驾 驶者更倾向于 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/229b90fd743231126edb6f1aff00bed5b8f3731b.html