路怒症的心理学理论与实践分析的论文

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路怒症的心理学理论与实践分析的论文

路怒症的心理学理论与实践分析的论文 一、引言

汽车的发明,改变了人们的生产和生活方式,加快了社会的发展, 人们带来巨大方便的同时也为人们带来了种种麻烦,交通拥挤、 尾气污染、交通事故等等都给人类带来了惨痛的代价。随着社会节 奏的加快,人们的生活压力越来越大,而这种压力慢慢的也延伸到 了道路交通方面,伴随而来的最典型的就是路怒症。“路怒 症” (roadrage)是由现代的道路了驾驶压力所导致的驾驶者的失控 的攻击性的驾驶行为,其中伴随着愤怒的情绪行为会指向其他的驾 驶者、乘客或者是无辜的行人。路怒症的越来越成为道路交通的重 要的不安全因素,近些年来受到了越来越多的国内外心理学专家的 关注。

二、 路怒症的理论基础

对于攻击性或暴力驾驶及“路怒症”解释的最常用的理论就是的 折攻击性假设(thefrustration-aggressionhypothsis)在驾驶 过程中,如果驾驶者因为路况较差或是其他的道路使用者的不文明 的驾车行为,如加塞,闯红灯等,而使得自己的驾驶利益受损时, 这种驾驶挫折就会激起驾驶者的愤怒情绪,从而产生攻击行为,这 些攻击行为就是我们所说的攻击性行为或是暴力驾驶行为。

“路怒症”的另一常用的理论解释就是情绪理论,驾驶者收到外 环境的刺激时,就会产生一种心跳加速、呼吸急促、血脉喷张等 的愤怒样的情绪,从而这种消极的情绪产生了攻击的动机,从而导 致了路怒行为的产生。

三、 导致路怒症行为的有关因素 ()

个人因素


1 因偏差。Baxter的一项研究发现,在出现交通驾驶事件时, 事人会对事件的情景和当事人的行为进行归因。如果是驾驶者自 己违反了交通规则驾驶者会把行为结果归因于环境中的情景因素, 如路况较差,交通拥堵,赶时间等等;但如果是对方或其他人违反了 交通规则就会把此种行为的原因归为对方的木质的恶意的。而这种 归隐偏差常常潜伏于“路怒症”之后,随时会促进“路怒”行为的 发生。这种归因偏差还会导致驾驶者对自己的愤怒情绪进行错误的 归因,从而导致其他驾驶者的愤怒情绪。

2 龄与性别。年轻驾驶人控制欲较强,喜欢体验驾车时汽车 与路

线处于完全掌控之下的乐趣,一旦这种乐趣受阻时就会比较急 躁,加上年轻驾驶人对情绪的控制又比较差,就比较容易患上路怒 症。Yagil的研究表明,女性比男性更倾向于遵守交通规则,更遵 从社会法规,也更倾向于维护交通法规的合理性和重要性。

3 格。偏执型人格的人极度的感觉过敏,思想行为固执死板,

感多疑;冲动型人格的特征为有不可预测和不考虑后果的行为倾向, 行为暴发难以自控;而具有焦虑型人格的人则一贯感到紧张、对拒绝 和批评过分敏感,夸大日常处境中的潜在危险。

4 绪。“路怒”实际上是一种“愤怒迁移”,现代的快节奏 的都

市生活,使人们积蓄了很多焦躁、疲惫等消极情绪,人们只能 利用有限的机会将自己积压的情绪发泄出去。在道路交通中,一旦 出现些许的小摩擦,都会引发人们的情绪的爆发,从而导致“路怒” 行为的发生。

(二)社会因素

在这个“物欲横流”社会,汽车己然不再是一种代步工具,而是 一种身份地位的象征,而驾驶车辆的攀比心理往往也是造成“路怒 症”的原因之一。比如奥迪可以接受被宝马车超越,但是绝不能忍 受被奥拓车超越,恰恰是由于汽车的这种特殊的炫富功能,使得人 们在道路交通的驾驶行为上出现了这些种种奇怪的'现象。

另外,驾驶人是被车子包围起来的在一个相对独立的空间里,具 有相对的匿名性,Novaco认为,匿名更易导致攻击性驾驶。在不受 社会监管、违规行为不受到惩罚的情境下,攻击性冲动容易产生,驾 驶者更倾向于


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