不断创新做强叉车行业 作者：张正杰 来源：《中国储运》 2011年第10期 文/ 国家工程机械质量监督检验中心 工业车辆检验研究所所长 张正杰 现状 1.据国内协会统计数字显示：2009年以来，中国已成为世界第一大工业车辆生产国和销售市场，2010年中国市场销售量更是超过了世界总销售量的四分之一，从数量上看，2010年创造了全年销售23万2千余台、国内销售19万3千余台的历史最高记录。近两年制造企业与国内生产规模之所以能够迅猛增长，是与行业出现的变化分不开的，这些变化主要表现为叉车制造企业的生产能力大幅提高，主要零部件企业的生产能力也随着大幅提高，同时产品类型出现了一些变化、产品质量更趋于稳定(尤其是中低端老产品)、服务质量也在与时俱进地逐步改善。2005年国内制造了工业车辆7万8千余台, 2010年产量是2005年产量的3倍左右，5年年平均增长率为25%。至今年6月底，协会统计的总销量已高达16万2千台，但蓄电池车辆所占比例仍不到25%，这说明降耗、环保类产品仍未有进一步的发展。 由于金融危机影响，主要经济体欧、美等国家或地区经济受创，对于其生产的高端产品采购力不从心，再加上目前的制造过程中工业车辆仍是不可或缺的物流工具，随着中国产品的性能、质量的提升，使中国产品拥有极高的性价比，再加上国内企业越来越强的走出去的信心和开拓国际市场的努力，2010年主要出口厂家达到 30 余家，出口国家达到176个，出口总量近 5 万台。 2、零部件企业能力的提高促成了整机产量的及时扩张。 上述从好的方面说，我国的工业车辆取得了辉煌的成就，至少我们的产品满足了国内制造业的需求，这与国内广大零部件制造企业及时扩大产量和提高制造规模是分不开的，像变速箱、发动机、电动机、蓄电池、门架型钢、驱动桥、转向桥、控制阀、电控等主要零部件无论在性能、规模上都能满足主机企业的需求。尤其是在门架的型钢提供上，机械科学研究总院工程机械军用改装车试验场（国家工程机械质量监督检验中心）根据行业扩展规模的需要，研发了特殊截面的门架型钢，并成立了兴力通达公司，通过找好合作伙伴，轧制出了行业急需的门架型钢，为整车产量的快速提高提供了必要条件。各位行业同仁也应该十分了解，在没有J形门架型钢轧制出来之前，整机企业需要用C形门架通过焊接来添加J形翼缘，加工工艺复杂、加工成本较高，有了轧制的J形门架型钢，使门架的加工变得简单起来，成本也相应地降低，尽管我们的宏昌轧钢厂尽了很大努力，但由于轧机更新、工艺的改进完善等原因，还存在一些问题，我想各位也应该容忍一些发展过程中的问题。 建议零部件企业及时了解叉车国际、国内标准，及时更新产品，整机企业应与零部件企业沟通合作，大家应该看到之所以取得2010年销售23万2千余台、国内销售19万3千余台的行业业绩，是因为中国国内低端客户量很大，也就说明国内企业仍然停留在扩大产能的重复生产上。 创新才能做强叉车行业 如没有整机企业的创新需求，零部件企业的创新缺少动力，零部件企业不去创新，国内的工业车辆行业就会陷入“引进——消化——再引进——再消化”的怪圈中。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/4ebfbe38a800b52acfc789eb172ded630a1c983e.html