关于“高速公路节假日免费政策”的看法 2012年中秋节，全国小型车辆将迎来首个高速公路节假日免费通行日。在2012年的中秋节前，国家交通部颁布了“小型客车在四大国家法定节假日免费通行高速公路”的方案。7座以下的小型客车在清明节、中秋节、国庆节和春节四大节日上高速时，在收费道口不发卡抬杆免费放行。这一项重要的惠民政策，此举对于广大回乡探亲者、出行旅游者不啻于福音。引起了全国上下，各大阶层议论纷纷，大家褒贬不一。 部分路桥公司对高速路节日免费持有抵触情绪。对于完全国有的高速公路，通过行政之力将其免费并无疑义。但是对于民营资本运营的公路，强力推行则未必合适，无论政策出发点怎样充满善意，此举终究有“慷他人之慨”的嫌疑。民营路桥公司掏钱做生意，但其收益随意被减少，还要为免费政策带来的超大车流量支付道路维护费用。 而且原本收费的公路在节假日免费，首当其冲的代价，便是车流量的大幅提升，使得高速公路或许不再高速，甚至拥堵。比如广州交通部门预计，今年国庆车流量将比以往的假期上升三成。各个地段的高速公路存在程度不同的堵塞现象，甚至交通事故的发生率有所提高。给人们的出行造成了诸多不便。在这一点上我深有体会，在春节期间，我在广东河源地段高速堵了整整3小时，寸步难行。 当然，这是一项惠民工程，减少了人们假期回家及出外旅行的费用，也使更多的出门在外谋生的子女能回家与父母共度节日，有利于维护家庭和睦、团结。而且，对于高速公路公司来说，节假日免费是公司履行社会责任，提振整体形象的契机，长远看，对高速公路公司还是大有裨益的。所以说，高速公路节假日免费虽属惠民政策，显然也面临很多复杂的状况，这也需要各地在制定实施细则的时候，因应以对，避免少部分群体的合法利益被误伤。 在我看来，在重大节假日免收小型客车通行费改革上，不仅仅有损失，同时有更大的收益。目前我国物流成本很高，物流成本高很大程度上是公路收费造成的。物流成本对经济造成了很大的负面影响，推高了物价，影响了经济发展环境，商品不能很好地流通。减少公路收费，会减低物流成本，对经济发展带来很大的效益，这一定不是一个小数字。重大节假日免收小型客车通行费也会促进旅游业发展。现在免收小型客车通行费，会刺激更多人旅游，而通过旅游也会促进消费，这又会增加不少经济效益。相信在重大节假日免收小型客车通行费上也会有这样的效果。 终上所述，重大节假日免收小型客车通行费的政策是一把双刃剑，在于我们怎么看待，怎么处理。政府应该以人为本，以百姓为本，为人们谋取最根本的的利益。但是也需要打点好上下一切，用长远的目光看待民生问题。改革是需要付出的，但有付出就会有收获。一次改革不一定能圆满，但是每一次的修正便是一次长足的进步。失败和不足只是缺点，并不是弱点，敢于改革，敢于创新，国家才会发展。就如我们的社会主义道路一样，只要把握原则，守住底线，高举中国特色社会主义道路伟大旗帜，就一定能实现中华人民伟大复兴的历史使命。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/542018f4f121dd36a32d8255.html