中国北京のステレオバスについての研究 研究生：胡韜 【ステレオバスの発明背景と紹介】 中国では、現在は4つの公共交通機関がある。普通のバス、BRT、地下鉄と地面電車である。この4つの交通機関は様々な弊害がある。普通のバスとBRTは道路が占拠するし、騒音と排気が出る。地下鉄と地面電車はコストが高いし、施工周期が長い。中国における都市の交通量が増えるとともに、新しい交通機関の発明が必要になる。 ステレオバスは2010年4月に発明された。現在は中国南通製車場で生産している。 ステレオバスの具体的なデータ： ・底層の高さは4.4－4.5ｍ ・速度は60－80ｋｍ/h ・乗車層は1200人－1400人が乗車可能。 ・コストは5000万RMB/km （これは地下鉄のコストの10%程度） ・40キロの施工周期は一年間 （これは40キロの地下鉄の施工周期の33%程度） ・バッテリーと太陽エネルギーを使用しているので、CO2やNoxを排出しない。 ・交通渋滞を20%-30%程度減らす 。 【ステレオバスの概要】 １．ステレオバスの全高は4.4-4.5m（底層2.2m-2.3ｍ、乗車層は2.1-2.4ｍ）. 北京では、陸橋の高さは全部4.5m以上なので、ステレオバスは陸橋の下でも通行できる。 ステレオバスの全幅は6m、走るときは軌道を使って２車線をまたぐ。 ２．ステレオバスの側面にはドアがあり、屋根には大きいサンルーフがある。そして、ステレオバスの乗車方法には二つのタイプがある。一つはバスの側面のドアである。もう一つはバスの上にあるサンルーフからである。上からの乗車は、陸橋から改装するので、コストも安い。 ３．ステレオバスの底層の中では、普通の照明用の電気に限らず、方向指示器と赤外線も採用している。ステレオバスはカーブする前30 mから、方向指示器を通じて、下を通過する車に指示を送る。下の車はステレオバスの塀に迫るとき、バスは赤外線を通じて、車に指示する。 ４．ステレオバスの後ろにも赤外線を採用している。全高が２ｍ以上の車は、バスの下に入る直前、ステレオバスは赤外線を通じて、車に高さ制限があることを伝え、進入を禁止するように指示を送る。 ５．ステレオバスは燃料にかわり、電気と太陽エネルギーを使っている。都市道路の両翼の電信柱の上に電力供給器を備える。リレー供給をしている。 ６．十字路を通過する30ｍ手前で、すべての車両用信号機は赤に変わる。 【ステレオバスの優位】 １．都市道路の上の空間を利用するので、交通渋滞を20%-30%程度減らす。 ２．信号機を遵守する必要がなく、自身の速度も速い、運輸能力は最高。 ３．バス駐車場は要らず、24時間走ることができる。 ４．バッテリーと太陽エネルギーを使用しているので、CO2とNOXは排出しないし、騒音も出ない。一年間で、ステレオバス一両では、燃油864トン、排気2640トンが減らす。 ５．乗車席は高いし、サンルーフがある。乗客は快適な移動が可能。 ６．製造コストが安い。簡単な軌道を使用する。駅の建設も簡単で、直接陸橋から改装できる。 【現在のステレオバスの状況】 2010年8月、ステレオバスの第一段階の検証は済み、 ステレオバスは中国南通製車場で生産している。 北京の門頭溝（もんとうこう）は１８６キロのステレオバス軌道建設の計画を検討中である。 2011年の年末から、ステレオバスが着工する予定。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/5e601d29915f804d2b16c1a1.html