一、改革开放前的交通状况 在改革开放前的时期，人们通常安步当车，那个阶段是一个交通基本靠走的阶段，自行车也只是偶尔富裕的家庭才有一辆旧自行车。曹文轩在《草房子》中曾有过描述“在那个时代的农村小学，一位家境富裕小学生骑一辆自行车到学校，引得所有学生羡慕。”类似的描述在《平凡的世界》中也出现过，从这些文学大家的笔下我们可以了解到在那个年代自行车对于大多数家庭来讲都是“奢侈品”。那时候主要用作运输工具的是马车，同时辅助发挥着交通工具的作用。直到20世纪70年代，自行车逐渐变成了家庭的主要交通工具，甚至成为70年代嫁妆“三大件”之一，其地位无异于现在的私家车。自行车的大量普及，使当时的中国成为了“自行车的王国”。从上述情况来看，我国在改革开放前的交通状况是很落后的，站在国家全局的立场上来看也是如此。 在没有各种便捷的交通工具之前，人们是靠自己的双脚出行，或者富有一点的人可以骑马，坐马车、轿子以及牛车，或者乘船、竹筏等代行工具。从自行车、汽车等陆上交通工具感受当时的交通状况：上海是全国最早出现自行车的城市，曾在1969年的《上海新报》中记载有下面一段话“兹见上海地方有自行车几辆，乃一人坐于车上，一轮在前，一轮在后，人用两脚尖点地，引轮而走。又一种，人如踏动天平，亦系前后轮，转动如飞，人可省力走路。不独一人见之，相见者多矣。”上段对于自行车的描述来看其对于那个那个时代的人来说是个“新鲜”东西，也可从侧面得知当时的人们的交通状况之差。在汽车方面，1958年5月12日，经过艰苦的研制，东风牌样车终于成功问世。该车是四门六座的中级轿车，装有直列四缸顶置式高速发动机，三挡机械变速箱，最大马力70匹，最高时速128公里。到1958年8月，中央才向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。可见改革开放前我国在汽车方面的发展也是比较缓慢和落后的。当然，国产的第一辆民生牌载货型汽车问世相对比较早，在1931年5月31日，但是在九八一事变时期被日本人掠夺了。除此之外，当时国内的海上和空中交通也处在艰难的发展状态：1958年11月27日，大连造船厂建造的我国第一艘万吨远洋货轮，交通部将其命名为“跃进号”；直到1866年4月，轮船终于造成了，是一艘木质的明轮船，载重25吨、长55尺、高压引擎、单气筒、航速每小时10公里，取名为“黄鹄号”。从我国造出船的时间及船的性能来看，我们在海上交通的的发展也并不很好，这与改革开放后的海上交通相比相差甚远，同时，不可否认的是，改革开放前我国的空中交通是各类交通中发展最为缓慢的。1970年8月，国家向上海飞机制造厂下达运-10研制任务，1972年审查通过飞机总体设计方案，1975年6月完成全部设计图纸，1980年9月26日运-10首次试飞成功。综合以上内容，我们对改革开放前我国的交通运输发展状况有了一个大致的了解，接下来我们了解一下自改革开放40年来国家在交通方面突飞猛进的变化。 0 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/9d8dbf2bb94ae45c3b3567ec102de2bd9605de8f.html