物流地产———房企转型的探索之路———物流地产现状综述 作者：暂无 来源：《中国储运》 2015年第9期 文/本刊记者李冰漪 物流地产一超多强 2014年是房地产行业的寒冬，传统房企在土储及宏观调控的压迫下艰难前行；住宅地产、商业地产全线萧条，有人宣称房地产行业发展的黄金时代已结束。但处于行业细分市场的产业地产尤其是物流地产，却一枝独秀，成为众多房地产企业谋求转型发展的重要方向。这期间，万科进军物流地产，光谷联合、亿达中国、宏泰发展在港交所挂牌上市……同时，工业用地集约化、工业用地弹性出让、工业用地存量盘活等一系列中央及地方政策法规相继出台，更为产业地产的加速发展提供了良好的外部环境。 其实近些年来，国内物流地产已经逐渐进入快速成长期。基于个人消费增长、电商崛起等所带来空前的物流仓储的需求，以及该产业稳定的收益、广阔的发展空间，越来越多的房企趁物流地产市场需求旺盛积极进入、加快转型、拓宽盈利渠道。 早在2003年，美国物流地产巨头普洛斯便进军中国，而以宝湾、宇培为典型代表的本土物流地产运营商在2005年开始加强在该领域市场的投资、布局力度。2014年，阿里巴巴、百度和腾讯迅速扩张电商的线下实体资产，并且金融机构中国平安也高调宣布进入物流地产领域，投入巨资在市场上获取资源。据相关机构统计，目前地产界除了万科、绿地、复星这样的大公司，一些园区类的开发企业也在转型做物流，如华夏幸福、东湖高新等。DTZ戴德梁行董事、中国区工业及物流地产部主管苏智渊表示：“正是由于本土物流地产运营商的谋变，使得其和除普洛斯之外的其他外资物流地产运营商之间，无论在建筑面积，还是市场份额，抑或是建造质量等方面，旗鼓相当、难分伯仲。由此，也形成现时中国物流地产的鲜明市场格局———一超多强。” 虽然物流地产是典型的重资产运营———通常一个物流项目的培育期在3～5年，如果按照行业10%的回报率，等到物流项目收回投资，需10年之久。但北京建设营销总监、上海凡宜和仓储有限公司常务副总经理郑卫华透露，从目前国内物流地产行情来看，市场还是供不应求的，一般地段的仓储项目的收益率至少能达到6%～8%，在一些好的地段收益率能做到更高。 探索新的利润空间 业内专家分析，正是房地产拐点的出现加速了房地产企业谋求多元化业务的步伐，而进军物流地产能否为房地产企业增添新的利润增长空间？ 对于此，业内评论认为，土地增值预期能够为物流地产提供基本的利润保障。而能否在物流地产领域成功掘金，还要看这些房地产企业能否成功运营物流地产。 中物天成咨询规划事业部总裁孔庆广认为，物流地产能否成功，关键在于其功能定位和后期的招商运营。“物流园区和商业、住宅不一样，不仅仅是建几个仓库，更重要的是采用先进的管理模式，提供一系列增值服务，包括人才培养、行政支援、信息服务、物流金融等全方位的服务。它追求的是一种持续而稳定的利润回报，因此后期招商运营要求具备更加专业、更加复杂的管理能力。” 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/ded139d1473610661ed9ad51f01dc281e43a56a3.html