1 维修记录要求 1.1 维修工作应当保证记录完整。厦航的维修记录包括填写完整的飞行记录本、维修放行证明、使用困难报告、保留故障单、保留工作项目单、航线维护工作单、各级计划维护工作单（卡）、非计划维护工作单（卡）、特殊检查工作单（卡）、重要修理及改装记录、结构腐蚀检查/修理记录、AD/CAD/SB等工程技术文件的执行记录、保留项目、部附件更换记录及合格证、时控件控制记录、测试记录及厦航承修客户飞机维修记录等。 1.2 厦航所执管飞机的各类维修记录由质量分部负责主控，各相关分部负责相应的部分管理。 2 维修记录的填写 2.1 同一工作的记录应使用统一的单卡或表格,并至少使用中文；但某些自动生成的测试记录可使用英文。 2.2 维修记录的填写应当清晰、整洁、准确，使用钢笔或圆珠笔，测试数据应当填写实测值，任何更改应经授权人员签署。 2.3 维修记录可以使用书面或计算机系统记录的形式。使用书面形式的，使用的纸张应保证其在传递和保存期间不致损坏；使用计算机系统记录的，应保证信息能有效传递并建立与人员授权匹配的操作权限控制系统。 3 维修记录的保存 3.1 厦航所执管飞机的各类维修记录应保持完整性和可查性，在有关记录毁坏后能够通过维修记录管理系统加以追溯。储存维修记录的地方应采取相应的防潮、防火措施，避免水、火、丢失等造成的损失。 3.2 维修记录应归档和储存以备授权的审核人员和其它人员取用。归档和储存系统应检索容易，具有可取得性，并采取严格管理。维修记录应该采用安全的保存方式，置于只有授权人员才能接近的容器或房间内。 3.3 维修记录的保存时限 3.3.1 一般航线工卡保存30天。 3.3.2 各级计划维修工作单（卡）保存24个月；但对于飞机、发动机C级检修的适航放行单原件以及飞机D检适航放行单及工作单（卡）原件，则保存至被记录的飞机注销后的12个月或者当飞机发生出售、转让、返租情况时，将这些文件记录转交给航空器新的所有人或使用人。 3.3.3 飞行记录本、非计划维护工作单（卡）、特殊检查工作单（卡）、重要修理/改装记录、结构腐蚀检查/修理记录、AD/CAD/SB等工程技术文件的执行记录、部/附件更换记录、时控件控制记录等其他维修记录保存至飞机移转或在中国注销后12个月。 3.3.4 交付维修合格的飞机或有关项目时，应将维修记录、使用的适航性资料和技术文件清单交送修单位，厦航将维修记录的复印件保存两年。 4 计算机系统的记录 维修记录与报告 编号：MF/0809-7 版次：第4版 修订日期：2010-07-30 4.1 保存在计算机系统中的技术记录应具有安全性、连续性和可恢复性，具有多套的后备系统以保证安全，并建立与人员授权匹配的操作权限控制系统，防止未经授权的人员更改。 4.2 计算机系统的记录数据由各相关部门按原始记录录入，应保证数据的正确性和完整性。 5 维修单位年度质量报告 在每年12月10日前，质量部门负责组织填写《维修单位年度报告》并上报适航部门，报告内容自本年度1月1日至本年度11月30日。报告数据应准确、真实，填写清晰。 6 缺陷和不适航状况报告 6.1 影响航空器安全运行和航空器或部件适航性的重大缺陷和不适航状况有： a) 航空器、发动机系统结构的较大的裂纹、永久变形、燃蚀或严重腐蚀； b) 发动机系统、起落架系统和操纵系统的可能影响系统功能的任何缺陷； c) 任何应急系统没有通过试验或测试； d) 维修差错造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障。 6.2 缺陷和不适航状况的采集 厦航飞机维修缺陷和不适航状况按发生地点和飞机所有人可分为： a) 执管的飞机在基地维修时发生（现）影响航空器安全运行和航空器或部件适航性的重大缺陷和不适航状况以及其他重要情况； b) 执管的飞机在分支维修机构、委托维修机构发生（现）影响航空器安全运行和航空器或部件适航性的重大缺陷和不适航状况以及其他重要情况； c) 承修客户的飞机在厦航基地维修时发生（现）影响航空器安全运行和航空器或部件适航性的重大缺陷和不适航状况以及其他重要情况。 上述事件发生后，执行部门应及时上报质量部门和工程部门。 6.3 缺陷和不适航状况的报告要求 6.3.1 向局方的报告要求 a) 机务部在为其他航空营运人提供维修服务，视为独立的维修单位。在做为独立维修单位时，应将维修过程中发现或者出现上述6.1条影响民用航空器安全运行和民用航空器或航空器部件适航性的重大缺陷和不适2 维修管理手册 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/e791a6debcd5b9f3f90f76c66137ee06eef94e38.html