*** 散装水泥装船机卸料装置改造 1、 概述 江苏鹤林水泥2500 t/d 水泥熟料消费线坐落于长江河畔，日产水泥5 000 t，全部由3 个码头泊位装船出厂，且散装水泥日均出厂量达2500 t 左右。在#2 码头配置有1台XZCT-600T/G 行走式装船机，用于散装水泥和熟料的装船，该设备对保证整个工厂产销平衡和水泥发运系统的正常、高效运行起着重要作用。该设备于2007年12 月投入运行以来，随着长江水位季节性变化，逐渐暴露出因物料落差大、抽风管道延长、密封不严等造成装船时水泥扬尘难以控制，对现场及周边居民生存环境造成严重损害。 XZCT-600T/G 型粉粒物料装船机由预制平台、挪动小1 *** 车、胶带输送机、电动卷扬装置和伸缩式散装、下料头等部分组成，其程度挪动间隔 6 m，以适应不同船型装船要求。 2、 存在的问题及分析 〔1〕由于码头地处长江，季节水位落差达7 m，散装物料从皮带机头至船舱最大落差近30 m，物料下落冲击力较大，导致物料落入船舱后冲击扬尘大，难以控制。 〔2〕下料收尘罩密封挡皮为环向单片整体式安装布置，当与物料堆积角斜面张开接触时存在缝隙，导致收尘罩漏风，收尘效果不佳。 〔3〕当低水位时，固定收尘管和下料管需21 m长，7 节直径为600 mm 管道通过法兰连接构成。由如水位变化＞±3 m 时，就必须通过拆、装固定下料管及收尘管来调节下料管总长度，控制伸缩套管下料头罩始终在船舱内与物料接触，防止漏风，以确保下料点收尘罩呈微负压状态工作，有良好的收尘效果。但由于整个下料管设计为外挑悬挂式构造，下料管最长时达33 m 且管道周边无操作平台，增/减固定管操作难度较大且存在极大的平安隐患，每次增减1 节管道需12 h 左右。 3、 改进措施及效果 针对以上问题，相关改进措施如下： 〔1〕将7 节固定下料管的每节两段分别加装缓冲斜隔板，防止物料直接冲刷下料管，延长下料管使用寿命，同时可降低物料下落冲击力，控制物料冲击二次扬尘。缓冲斜隔板采用耐磨材料制作。 〔2〕将下料收尘罩密封挡皮改为单片式，每块密封挡皮长850 mm， 450 mm，宽采用错层叠加安装形式，每两块挡皮重叠180 mm，同向依次扣压，以确保密封挡皮与物料接触张2 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/f72ed426cf1755270722192e453610661ed95aa5.html