[2021年一级建造师公路工程考试真题]2021年一级建造师考试《公路工程》科目复习要点
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【篇一】2021年一级建造师考试《公路工程》科目复习要点
路基纵向开裂甚至形成错台：
(一)原因分析
1.清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。
2.沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。
3.路基压实不均。
4.旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。
5.半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。
6.使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。
7.高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。
(二)预防措施
1.应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。
2.彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。
3.提高填筑层压实均匀度。
4.半填半挖路段，地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。
5.渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
6.若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。
7.严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。
【篇二】2021年一级建造师考试《公路工程》科目复习要点
路基横向裂缝：
路基出现横向裂缝，将会反射至路面基层、面层，如不能有效预防，将会加重地表水对路面结构的损害，影响结构的整体性和耐久性。
(一)原因分析
1.路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。
2.同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。
3.填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。
4.排水措施不力，造成积水。
(二)预防措施
1.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土;当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。
2.不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。
3.路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理。
4.严格控制路基每一填筑层的含水量、标高、平整度,确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。
【篇三】2021年一级建造师考试《公路工程》科目复习要点
路基网裂：
开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝，降低了路基强度。
(一)原因分析
1.土的塑性指数偏高或为膨胀土。
2.路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土。
3.路基压实后养护不到位，表面失水过多。
4.路基下层土过湿。
(二)预防及治理措施
1.采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。
2.选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土含水量时碾压。
3.加强养护，避免表面水分过分损失。
4.认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。
5.若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。
【篇四】2021年一级建造师考试《公路工程》科目复习要点
路基行车带压实度不足的原因及防治：
(一)原因分析
路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：
1.压实遍数不合理。
2.压路机质量偏小。
3.填土松铺厚度过大。
4.碾压不均匀，局部有漏压现象。
5.含水量大于含水量，特别是超过含水量两个百分点，造成弹簧现象。
6.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
7.土场土质种类多，出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。
8.填土颗粒过大(>10cm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18)。
(二)治理措施
1.清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。
2.对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
3.对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
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