国家能源局2014年4月15日发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要求及编制释义》即（二十五项反措） 第八项 防止汽轮机、燃气轮机事故 8.3防止汽轮机大轴弯曲事故 8.3.3.1 机组启动前连续盘车时间应执行制造商的有关规定，至少不得少于2~4小时，热态启动不少于4小时。若盘车中断应重新计时。 汽轮机停运后，如果盘车因故不能投运，由于汽缸上下温差或其他某些原因，转子将逐渐发生弯曲，最大弯曲部位一般在调节级附近，最大弯曲值约出现在停机后2～10h之间，因此在这段时间内起动是最危险的。 一般情况下机组跳闸立即启动（即极热态），可能转子尚未惰走结束，（转子还没来得及变形）。此时汽轮机的缸温较高，接近于正常运行时的缸温，启动不用暖机，且在低参数或低负荷状态下停留的时间尽可能短，此时应该尽快冲转并网，提高锅炉燃烧率，要求以最快的速率使蒸汽参数与机组缸温相匹配。尽快并网增加机组负荷，恢复到原运行状态。 一旦停运时间较长，尤其是2～10h这一启动最危险的时间段。此时说明机组在原来停盘车转子还末完全冷却，塑性变形较大，盘车一停势必造成大轴弯曲度较大。 所以，在重新启动时，需要长时间得盘车来修复转子得弯曲度。此时转子受到的热应力是最大的，四个小时这个时间段应该也是一个经验值，通过四个小时的盘车应该能够最大程度的减小转子热弯曲，基本上能保证汽轮机安全，也是给运行人员一个数量值进行参考。 当然做为运行人员，也不能死记硬背这些时间，也不是盘车4个小时就绝对没有问题，还有观察偏心、盘车电流、胀差、上下缸温差等参数是否正常，就地是否有金属摩擦声等，判断是否具备机组启动条件，盲目启动容易造成汽轮机损坏等恶性事故。 为什么极热态启动，对机组损耗较大？ 极热态启动，机组会受非常大的热冲击，从而带来较大的交变热应力的损害。首先机组冲转时，可能蒸汽温度低于气缸温度，从而冷却汽轮机，后蒸汽参数正常后又加热汽轮机。极热态启动会给汽机带来两次相反的热应力冲击，因而损害较大。 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/03c0a94cd8ef5ef7ba0d4a7302768e9950e76e42.html