第8章 汽车内燃机主要零部件设计 思考题和项目训练 一、思考题 1. 多拐曲轴强度最薄弱的环节是曲柄，曲柄的主要结构参数是哪两个？各自的变化对其强度有何影响？一般曲轴的设计安全系数要多大？ 答：曲柄的主要参数是厚度（h）和宽度（b） 2 曲柄界面的抗弯截面系数Wbh/6 由此可知，h提高10%，W理论上升20%，实际上升40%，因为h的增大，则磨圆处应力集中现象减轻，使应力分布趋于均匀；b上升10%，W理论上升10%，实际上升5%，由于b上升，应力分布不均匀更加严重。 一般在制造工艺稳定的条件下，钢制曲轴的安全系数n≥1.5，对于高强度球墨铸铁曲轴，由于材料质量不均匀，而且疲劳强度的 分散度比较大，应取n≥1.8。 2. 在利用有限元方法进行曲轴强度分析时，一般模型与实际曲轴存在那些差异？ 答：想得到符合实际的计算结果，关键是如何处理曲轴的位移约束条件和加载方式。位移约束和加载方式的不同，会得到差别非常大的结果，这需要详细了解曲轴的工作情况和受力情况。另外，形状变化剧烈的圆角处，要进行网格细化，否则计算结果不准。 3. 飞轮的转动惯量根据什么来确定？飞轮转动惯量与气缸数是什么关？ 答：在曲轴系总转动惯量中，飞轮占绝大部分。令飞轮的转动惯量 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/f278a9287a563c1ec5da50e2524de518964bd3b4.html