毕业论文开题报告（理工类） 设计题目 学生姓名 交通事故中二轮车与汽车碰撞的事故分析与车速计算 祝芹芹 学号 1112022037 专业 交通运输 一、课题的目的意义： 近年来随着我国汽车行业的飞速发展，机动车与非机动车混合行驶成为我国众多城市交通的一大特点，汽车与自行车电动车等二轮车碰撞事故也成为我国城市道路交通事故的主要形式之一。 如今，可通过计算机仿真技术对事故中两车碰撞的力学分析与速度计算再现。其优点也十分显著如其准确性高，成本低，内容丰富和可观性强。现在已成为事故研究分析的重要辅助手段之一。事故发生的整个过程在计算机上被准确地仿真重现，解决了快速处理事故中遇到的疑难问题，为事故鉴定，汽车安全设计和损伤生物力学研究等提供客观的科学依据。 因此分析交通事故中的车速与仿真再现都具有极大的应用价值，此分析计算可作为车辆碰撞事故再现的有效辅助工具。 二、近几年来研究现状： 国外研究现状：国外发达国家对交通事故研究起步较早，早在上世纪70年代，随着汽车与两轮车事故的增加，以欧美，日本等汽车技术先进国家,对交通安全的研究日益重视，通过各种实车实验与计算机仿真技术，研究交通安全预防措施,事故再现理论等，对交通安全法规的制定积累了丰富的经验。在投入了大量人力与经费之后，事故再现理论水平有了极大的提高，对交通安全的改善也起到了不错的效果。国外针对汽车与二轮车事故的研究机构如NASTHA（美国国家高速公路交通安全局）、EEVC（欧盟试验汽车安全委员会）、JARI（日本汽车研究机构）、ISO（国际标准组织）等对两轮车事故的碰撞形态、类型及人员伤亡情况进行分析研究，建立早期的经验模型。德国奔驰汽车公司，为了提高汽车安全水平，减少对行人或骑车人的伤害，借鉴上述机构研究成果及结合自身的碰撞试验，取得一些更加翔实的碰撞资料，对汽车车身进行改进。 1990年，Jerry J.Eubanks与W.R.Rusty Haight基于事故统计数据及假人碰撞试验数据，研究出了汽车碰撞车速与自行车碰撞距离之间的关系，并绘制出曲线模型图。 2003年，McLundie等人应用有限元方法i，建立了汽车与自行车模型，探索了有限元方法对两轮车事故仿真的可能性。 国内研究现状： 目前，我国采用了较多的事故再现模型主要由动量与能量守恒法、有限元法、多刚体动力学方法等，动量与能量守恒法是相对应用较多的方法，依赖于制动痕迹，需要确定碰撞角度，碰撞高度等难以测量的参数，但利用监控视频与摄影测量法也可以达到测量这些参数的目的；多刚体系统动力学方法以研究多刚体系统的数学模型为重点，对它们进行动力分析和运动分析，但不能很好地体现出身结构的变形特性。 吉林大学许洪国等人依据大量两轮车事故数据及碰撞试验，对汽车与二轮车事故做出了定量分析，其主要研究了骑车人抛距模型、散落物抛距模型、自行车抛距模型等方面。 清华大学袁泉、李一兵等人分析了汽车与二轮车的事故案例统计结果，并将分析结果在交通安全和事故再现方面的应用进行了初步探讨。 上海交通大学金先龙等人将图像测量法及视频法应用到事故再现中，与有限方法联合仿真事故模型。 国内许多公司、研究机构或大学开始与国外先进汽车技术研究机构联合研究两轮车碰撞模型并进行两轮车实车碰撞试验，交流工作经验，取得了长足进步。如日本汽车研究所的专家来访中国，与国内专家探讨了两轮车的碰撞试验方法。长安大学魏朗等人依据日本汽车研究所提供的实车碰撞数据，开发了道路交通事故计算机辅助分析软件系统CRASH VIEW，实现了汽车对两轮车碰撞事故的再现，这对两轮车事故的研究工作带来方便。 三、设计方案的可行性分析和预期目标： 事故再现的理论计算与方法流程： 1，研究步骤及可行性分析： （1）基于事故再现现场资料对事故信息进行采集工作并建立事故数据库。 （2）将事故分为汽车碰撞二轮车及二轮车碰撞汽车两种事故状态，从人、车、路、环境四个方面进行分析，得到了各方面的事故及致死率分布特点。 （3）将事故分为汽车与自行车或电动自行车事故、汽车与摩托车事故，分别应用不事故分析方法进行研究，并查找资料选择最优计算方法。 （4）对汽车与摩托车事故主要研究了碰撞轨迹、碰撞模型，碰撞轨迹中包含对轮胎模型、车辆动力学模型及轨迹模型分析，碰撞模型中包含了应用动量法和能量法进行事故再现分析，并计算出碰撞前两车的速度与轨迹，碰撞后两车的速度与轨迹。 （5）根据计算的数据，应用flash动画软件做出简易事故现场动画。 ,2，预期目标： （1）了解毕业设计的基本设计流程，掌握基本的理论分析方法和问题分析能力； （2）掌握碰撞基本理论知识及应用 （3）建立汽车碰撞模型确立汽车碰撞后车速计算的方法； （4）能通过测量事故现场的数据用Flash动画软件进行事故现场模拟； 本文来源：https://www.wddqw.com/doc/2e676a0489eb172dec63b714.html